最近，西安奔馳女車主維權事件頻頻登上熱搜，從“66萬買奔馳還沒開就漏油”到“強收1.5萬金融服務費”，僅僅4天時間，奔馳女車主維權事件網絡閱讀量高達5.8億。不少網友留言評論，自己也曾在買車的過程中被坑，購車套路五花八門，稍不留神就會踩坑。

    購車需謹慎  各類費用防不勝防

    奔馳女車主“哭訴維權”事件仍在持續發酵。女車主曝出的“被迫交金融服務費”，是輿論聚焦的最新話題點。據悉，這位西安的奔馳車主口中所說的金融服務費，是以微信的形式轉給私人賬戶的。二維碼支付記錄是15575元，其中12575元是金融服務費，1500元是抵押費，還有1500元是掛牌費用。

    其實，所謂的“金融服務費”在行業內也可以稱為“貸款手續費”，收取這部分費用早已成為汽車銷售行業內的一筆潛在費用，幾乎各大汽車品牌4S店都會收取，費用大約在貸款金額2%-5%，少則幾千多則幾萬，可以說是4S店為了增加利潤而巧妙立下的收費名頭，或變相收取費用。

    事件中的女車主多次表示自己可以全款買車，在銷售人員的引誘下，才選擇了奔馳金融分期的方式購車，不少網友也表示自己也有過這種遭遇。

    許多廠家不希望通過降價方式來進行促銷，有損品牌形象，而旗下金融公司補貼利息的方式，既迎合了消費者需求，又促進了汽車消費。所以低利息貸款，是汽車經銷店慣用的銷售推薦方式，客戶也感到購車無需擔負過大壓力。

    有業內人士告訴告訴記者：“銷售人員都有單車利潤考核，完不成任務目標的，收入會受到很大影響。”甚至在很多經銷店，銷售人員賣一輛車的銷售提成不如推薦一個保險或者做成一單金融貸款。所以在不少銷售過程中，金融產品低首付、低利息等優勢在銷售人員的嘴里被放大，需要額外增加的費用，他們卻絕口不提。甚至對于一些不愿意上牌、不愿意選擇金融貸款的購車客戶，直接拒絕賣車。

    不止是金融服務費，央視財經記者調查到，部分4S店還有車輛的上牌費、檢測費、裝潢費、提車費等等，甚至有一些4S店還會收取出庫費，即把車從庫里開出來都需要收費。

    即使《汽車銷售管理辦法》明確規定售車過程中不得加收附加費用，不得強制購買保險等，但這種情況在售車過程中已十分普遍。許多消費者在購車過程中，也會察覺這些亂收費的問題，但最后都選擇了息事寧人，畢竟相比大額車款的支出，這些增值服務的費用并不那么惹人矚目。

    除多花錢之外 消費者購車之路還要歷經”80難“

    在奔馳女車主事件中，當事人與4S店銷售人員理論的時候，反復提到“汽車三包法”，中國質量萬里行促進會對北京、南京、昆山、蘇州、無錫、上海、呼和浩特、廣州、長沙、杭州、合肥、天津、長春、沈陽等16個省（市）的汽車4S店開展質量專項調查，對銷售和售后服務領域投訴率高的問題展開查訪，共調查179家汽車4S店，調查結果顯示，4S店的人能準確說出“汽車三包”法保修期和核心部分退換車的規定的寥寥無幾。

    另外部分汽車生產企業、經銷商、4S店不能完全執行“汽車三包”規定，表現為不能做到嚴格執行落實“汽車三包”規定，只按照企業和4S店規章提供售后服務；其次利用不合理的霸王條款，如要求車主全程必須在指定的4S店進行維修保養，并且不能拖延等條件，各種條件限制執行三包規定；另有以不合理的理由強行將車主享受三包的權利拒之門外；廠家、4S店互相推諉，不出具任何售后手續，拖延時間，直到三包到期也未能解決為題，最終石沉大海。

    奔馳車還未開出一公里就漏油，這屬于重大故障，是經銷商單方面責任。中國質量萬里行促進會調查結果顯示，個別4S店私自改裝車加價賣給消費者，私自改裝現象表現出“低配”改“高配”、配件質量低劣、未經國家CCC強制認證、生產廠家許可、有的花費幾千元改裝費，加價格三五萬的賣，不僅嚴重侵犯消費者權益，而且給汽車安全造成極大安全隱患。

    在簽訂購車合同的過程中，部分經銷商也會鉆空子，侵犯消費者權益。以預定金為例，所謂定金是指在合同訂立或履行之前，支付的一定數額的金錢作為的擔保方式，又稱保證金。定金具有法律效應，而訂金則沒有法律效力。如果是訂金可視為預付款，雙方有約定的按約定執行，如果無約定，賣方違約應無條件退款，買方違約時可協商請求賣方退款，具體視合同約定。

    專業購車服務是剛需 酷車平臺受消費者青睞  

    奔馳車事件女主屬于中產階級白領女性的代表，已屬于豪華車客群，都未能享受到良好的購車服務，更不提其它中低端車輛了。

    大部分消費者都是第一次購車，無論是產品性能、購買流程手續還是后續服務保障都需要一一解釋，專業的購車服務成為消費者的剛需。交付車款、發票的工商驗證、辦理保險、交納車輛購置附加費、車船使用稅、辦臨時牌照、驗車等手續，都需要專業人士服務完成，以保障消費者的消費體驗。

    針對這一剛需，很多平臺都提出了“汽車新零售”的概念，以期望用電商的思維解決主機廠和4S店的問題，給消費者更好的消費體驗。記者采訪了酷車平臺深圳區域負責人，針對消費者購車服務，他們總結出了獨特的模式和方法。

    據了解，酷車采用“競價模式”吸引消費者發布購車需求，吸引商家入駐。消費者在酷車app上輸入自己的購車需求，一鍵發布，區域內的汽車門店、商家等都會報價，消費者可以選擇接近自己預期價格的商家進行交流。這種模式節省了消費者的時間成本和購車精力。若用戶需要分期貸款，在酷車只需要提交一次資料，平臺會通過客戶資料，優選更符合自身經濟條件的金融公司。

    針對售后的問題，酷車負責人表示：現在的平臺一般不提供售后服務，新車大多由主機廠負責，二手車的質量問題要由二手廠商服務。對用戶來說，服務仍舊缺乏保障。而平臺作為第三方，酷車會督促賣車方的售后服務環節，保證客戶利益 。“我們會對商家進行分級排名，服務好靠譜的商家我們會推到前面，讓服務差的商家自動淘汰。”

    在汽車商家、車主、汽車金融機構這三方的管理、協調和服務上，酷車可以快速匹配用戶需求，在系統上完成高效成交。線下運營團隊高效配合服務，保障用戶的利益。

    酷車負責人總結道：“客戶在乎的是總價，我們系統就會堅持價格準確，客戶發布需求競價，一次發布，區域內的經銷商都會報價，客戶就會選擇接近自己預期價格的商家進行交流，過去商家為了成交會打很多電話，但現在已經不是那個時候了，只需發布合適的價格，自然會不缺客戶資源，同時也降低了銷售成本。”

    維權事件的爆發讓行業負面浮出水面，也倒逼行業提升服務質量，只有那些真正保障消費者利益的平臺和商家才能真正留住客戶，在競爭的洪流中屹立不倒。