中國傳媒聯盟 據 中國網-中國視窗 訊：聊城市在中原城市群中就被定位為“重要中心城市”，在今年省政府工作報告中，提到聊城、菏澤和東平縣開始享受國家中部地區政策，多次出現“聊城元素”.作為“省會城市經濟圈”成員之一的聊城，在新機遇下又邁進了一大步。

發展遇到新機遇 將享受更多政策紅利

近日，聊城市市長王忠林表示，加入中原經濟區后，聊城遇到了一個新的發展機遇，今年開始將享受國家財稅、金融、投資、產業、土地等方面的支持政策，能夠爭取國家在聊城設立各類示范區、試驗區、試點等，在提升公共服務水平，保障改善民生，推進體制機制創新，擴大對內對外開放等方面，也將得到國家優惠政策的支持。在這種新機遇下，聊城將得到國家資金、項目等方面的更大支持，相應減輕地方資金配套壓力，有利于加快相關領域項目建設，為促進當地經濟社會發展增添新的政策紅利。

聊城軍民合用機場力爭今年開工建設

在今年的山東兩會中，郭樹清省長在作報告時提到“今年爭取青島新機場、菏澤機場、聊城機場開工建設。”

據悉，在聊城的機場規劃中，擬在機場跑道東側建設7000平方米的航站樓，滿足高峰小時446人次需要，建設1000平方米的航管樓、3000平方米的辦公綜合樓等輔助設施等。

早在2011年，空軍場務技術研究中心完成聊城軍用機場道面測試評定報告。結果表明,各項檢測指標均符合民航要求。聊城軍民合用機場近、中期飛行區等級指標設計為4C,屬國內支線民用機場,跑道長度2400米,可以滿足B737系列開辟航線的要求,預測2020年旅客年吞吐量為26萬人次。

濟鄭高鐵一旦建成 聊城和濟南將實現27分鐘通達

目前，濟鄭高鐵聊城段前期準備工作已經啟動，2014年11月中旬，鐵第四勘察設計院副總工程師郭志勇一行來到聊城，現場察看、初選鄭濟高鐵城區站點，19日，聊城市發改委主任葛敬方和中鐵四局專家組又來到莘縣，就鄭濟高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進行調研，到莘縣縣城西側和縣城南側兩個備選點進行了現場勘察，中鐵四局專家匯報了莘縣段線路走向及站位選取的兩套方案，對方案優劣進行了分析解釋。

濟鄭高鐵的規劃是中原經濟區的米字形高鐵的一“點”，何時開建一直備受山東和河南兩省人民關注。河南省政府辦公廳披露，就鄭濟高鐵的建設，與山東省發改委進行了溝通，一致同意線路經濮陽、聊城，速度目標值按350公里/小時考慮，并將作為區域干線鐵路共同爭取國家主導投資建設。

據悉，濟聊城際鐵路將作為濟鄭高鐵的一部分，濟鄭高鐵已被列入全省中長期交通發展規劃，等到鄭濟客專開通后，濟聊城際鐵路將實現27分鐘通達。

本網獲悉，聊城市將繼續抓好“一區一圈一帶”三大戰略的爭取落實工作，以鄭濟客專、聊泰鐵路、濟聊城際鐵路、京九高鐵、軍民合用機場、徒駭河通航等一大批交通基礎設施為重點，扎實做好實施外向型經濟、文化產業發展等配套規劃，把握新享受的中部地區政策這一重大“利好”，為東融西借、跨越趕超打造良好的區域基礎條件，爭取把更多的資金引入到我市產業發展、基礎設施建設中來，實現“借力而上”。（文/秦憲壯）

中國傳媒聯盟 糾錯QQ：2230587892