上海將在新建小區“標配”充電樁，預計今年二季度會出臺相關政策。

　　中國傳媒聯盟 據 東方早報記者 王道軍

　　上海將加大新能源汽車推廣應用力度，備受關注的配套問題有望得到加快解決。

　　3月2日，上海市經濟和信息化委員會主任李耀新在上海城市新能源汽車示范推廣公益活動上介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車加快上路，并且重點在大學、機關、大型居民社區等區域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用。據了解，預計到2015年，上海新能源汽車應用超過1萬輛，布局電動車充電樁超過6000個。

　　上海市經信委副主任馬靜昨日進一步表示，上海將在新建小區“標配”充電樁，預計今年第二季度就會出臺相關政策性文件。

　　今年1月初，中國(上海)電動汽車國際示范城市領導小組會議還透露，新能源車相關配套建設有望進入新一輪的上海城市規劃。

　　1月26日，李耀新在上汽集團(12.80, 0.10, 0.79%)調研新能源汽車產業時表示，市經信委鼓勵各類相關企業在全市新能源汽車推廣應用中承擔重要任務；進—步聚集公共服務領域，加大政策協調和支持力度；進—步發揮市場機制，鼓勵多種商業模式創新，加快充電配套設施建設。同時，將在車聯網、軟件開發、導航應用、工業機器人(52.680, 0.37,0.71%)應用等領域加大推廣應用的支持。

　　新華社昨日援引國家電網上海市電力公司黨委書記趙義亮的話說，電力部門將加快新能源汽車基礎設施的建設和配套，在全市范圍內布局6000個以上充電樁為電動車提供配套服務，將上海建成全國新能源汽車使用環境最完善的地區之一。

　　截至2013年底，上海電力(4.83, 0.04, 0.84%)已建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座、充電樁2020個，覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。

　　不僅是政策加力，作為中國最大的汽車集團，上汽集團也正通過多種手段，加碼新能源汽車業務。

　　上汽是中國車企中較早涉及新能源汽車領域的車企。通過多年的推進，目前已經打破了國外技術的封鎖，掌握了“電池+電機+電控”三電核心技術。而在產品方面，完成了以榮威E50為代表的純電動汽車和以榮威550 Plug-in為代表的混合動力汽車的雙線布局。不過，因為基礎設施和消費習慣的影響，上汽新能源汽車在銷售方面的業績并不能讓人滿意。

　　在上述新能源汽車示范推廣活動咨詢現場，有市民指出，上海以嘉定區作為新能源車的試點，充電樁集中安裝在那兒，而電動車卻是特別適合在城市擁堵狀況下使用，這就形成了私人購買電動車的一對矛盾：“一方面，想買電動車的充不了電；另一方面，很多充電樁沒有發揮最大作用。”

　　針對這個問題，上汽已經做出部署，對其即將上市銷售的榮威550 Plug-in，將為消費者提供從購買到使用的“一條龍”服務，這就意味著建充電樁的問題或許會很快解決。

　　上汽集團有關負責人表示，很多消費者對于新能源汽車有“里程焦慮”，未來汽車企業將通過提升產品性能和加大后續服務，完善新能源汽車的使用環境，打消車主的“后顧之憂”。

　　不過對上汽而言，也有競爭。此前，上海示范應用新能源汽車目錄已有上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動汽車等車型。2月25日，廣受關注的比亞迪(56.01, -0.90, -1.58%)“秦”插電式混合動力車型和北汽E150電動汽車也宣布進入目錄。

　　馬靜昨天表示，上海對新能源車市場一直報以開放的態度。