中國傳媒聯盟 據 北京熱線 訊：

——華晨八年巨變系列報道之四
 

　　本報記者 于貴華
 

　　【導讀】過往八年，華晨的藍圖逐步展現出來：華晨要打造為一個世界級品牌，建設成一個有理論、有理念、有高度的世界級企業。
 

　　從“不懂汽車、不懂華晨”的副市長，到福布斯中國最佳上市公司CEO榜上第四名的車企老總，祁玉民對華晨的未來軌跡，有著清晰的預判。
 

　　在本報記者采訪時，祁玉民透露，華晨集團將全面實現三大發展目標，即：
 

　　——品牌目標：強力推進品牌經營，實現從產品經營向品牌經營的轉變,力爭將金杯品牌打造成具有一定影響力的國際知名品牌將中華品牌打造成國內轎車最優品牌將華晨專用車品牌打造成為世界級的專用車品牌
 

　　——技術目標：瞄準國際整車集成技術和發動機先進技術，重點掌握整車安全、節能和環保三大核心技術，滿足國內外兩個市場對高性能、綠色環保產品的需求
 

　　——經營目標：到2016年實現整車產銷150萬輛、發動機150萬臺,實現新的歷史性跨越，進入快速發展階段。
 

　　在這些具體目標的背后，則是華晨的全面轉型升級、“千億級航母”的再度起航。
 

　　新轉型因應新時代
 

　　汽車企業戰略轉型主要有兩個標志，一是能源標志二是從依靠成本打天下，升級為依靠技術、品牌、品質、服務和成本五位一體的綜合實力來打天下。
 

　　2013年11月21日，華晨汽車攜旗下中華、金杯兩大自主品牌15款整車和4款發動機亮相廣州車展，并上市了“金杯新海獅、中華H220”兩款全新車型，展現了華晨產品的升級換代，從簡單的、初級的低成本取勝，升級為依靠綜合競爭力取勝。
 

　　作為細分市場的領導者，金杯新海獅優化升級了底盤結構，并使承載力較傳統輕客提升了10%，達到了1200KG，以“新外觀、新技術、新體驗”三項創新再次定義了國內輕客的新標準，將全面征戰商務輕客市場。而H220的上市，再次拓寬了其中華品牌的產品布局，實現了華晨中華在A級車領域的全覆蓋，預示著華晨汽車戰略轉型初級目標的達成，也預示著華晨集團的轉型升級進入攻堅期。
 

　　祁玉民表示，他理解的汽車企業戰略轉型主要有兩個標志，一是能源標志二是從依靠成本打天下，升級為依靠技術、品牌、品質、服務和成本五位一體的綜合實力來打天下。
 

　　盡管華晨汽車戰略轉型尚處在初級階段，并未完全達到上述兩大升級成功的標志，但這至少使得華晨汽車能夠維持一個相對穩定的收益模式，令經銷商看到了華晨豐富的產品和研發能力，令廣大消費者認識到華晨汽車的變化。“中國自主品牌汽車的發展主要依靠低檔次、低價位的‘低檔貨’來發展，這是走不下去的，必須實現產業升級，一定要依靠五位一體的綜合實力來打天下。”
 

　　近年來，作為遼寧省屬千億級國有企業的華晨汽車，深入執行國務院提出的經濟結構調整和轉型升級的政策措施，成功地轉型到生產低能耗、低排放產品，致力發展節能和新能源技術，制定了包含代用燃料的應用技術、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車在內的新能源汽車發展戰略。
 

　　對于新能源汽車研發，華晨汽車本著“博觀約取，厚積薄發”的戰略，形成一套了獨具特色的新能源研發路線。他們采取獨立、自主研發路線并整合國內外主流電池、電機等核心部件供應商資源，持續與國內知名高校合作，形成產學研相結合的研發道路，形成強大的自主研發能力。通過近幾年技術不斷積累進步，華晨在純電動和增程式混合動力技術領域已經有了質的飛躍。
 

　　華晨汽車的發展已然到了一個新階段，“我們不會過多地追求整車，不刻意追求數量，不做低端。華晨品牌升級轉型的定位在占領中場，上下延伸，先下后上，優生優育，不蠻干。”具體而言，從三個方面展望華晨未來幾年的轉型升級：
 

　　第一，華晨拿到了寶馬的發動機技術，但需要引進、消化、吸收再創新的過程。“盡快掌握這個技術，以后完全變成我們能夠自主吸收的技術。再之后，我們會在這個技術平臺上開發新的東西，否則它就沒有意義”祁玉民說
 

　　第二，寶馬授權的發動機2014年6月在綿陽投產以后，首先會研發的一個面包車與這個發動機匹配，帶動金杯品牌(J11項目)，后續還有更先進的發動機帶動中華(MX8項目)。“華晨要投巨資來發展這兩個品牌，做出來將是中國自主品牌產業化程度最高、水平最高、品牌最好、質量最好的兩個自主品牌”祁玉民分析說，“中國的汽車產業政策強調節能與新能源并舉，而寶馬授權生產的歐Ⅵ的發動機，包括渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門三大技術在內，可以解決油耗、排放的問題。”
 

　　第三，提升自主品牌，要通過國際合作來開發。“我們不可以閉門造車。在當今技術產業全球化的時候，一定要整合世界資源，走出一條多、快、好、省的道路來開發和提高我們的能力。正因如此，我們引進了寶馬發動機、麥格朗零部件，還有麥肯錫管理咨詢”祁玉民表示。
 

　　“大飛機”戰略奠定未來
 

　　對于華晨這架“大飛機”而言，核心技術、優秀品牌、發展資金、企業文化，是缺一不可的動力引擎。零部件和多元化，則是飛機平穩運行的平衡器。
 

　　在本報記者采訪時，祁玉民如此闡述自己的觀點：一個企業是不是一個讓人尊敬，第一你得看這個企業是不是世界級的第二你看它是不是有世界級的品牌第三你得看這個掌門人是不是既有理論又有實踐，“張瑞敏經營的海爾全部符合，所以我最欣賞他。”
 

　　事實上，張瑞敏帶領海爾走出的成功道路，也正是祁玉民渴望復制的路線圖。2012年，華晨憑借1060億元的銷售收入，成為首家遼寧省省屬千億級企業2013年，華晨汽車更是取得了年銷售突破77.7萬輛的優異成績。
 

　　華晨已經實現了從爛攤子到好企業的轉變，他可以暢談自己對世界級品牌的理解：“一個世界級品牌的樹立需要有五方面的要素：一是要有核心技術二是精品，優良的品質三是有優秀的服務四是要有一定的市場份額五是有一定的盈利能力。”
 

　　“按照現在的規劃，在2015年的時候，我們要達到2000個億。這2000個億里面我們自主的占60%，合資的占40%，寶馬這邊差不多800個億，我們這邊差不多1200個億，專用車在1200億里面，我估計怎么也得有600個億。”說到這些具體數字的時候，祁玉民脫口而出，顯示這一份規劃藍圖早已爛熟于他的心。
 

　　2012年5月24日，華晨汽車集團旗下合資企業——華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠在沈陽市正式開業，這標志著寶馬和華晨在新平臺上實現了更深層次和更廣泛內容的合作，華晨汽車將借助寶馬集團先進的研發、管理模式，進一步提高整車和發動機研發能力、市場和企業經營管理能力、高精尖人才隊伍的建設能力。雙方還將在發展中解決共同面臨的擴張產能、豐富品種、優化經營、深化管理等課題，實現股東雙方的互惠互利、相互支持、共同發展。
 

　　在華晨寶馬合資同時，華晨汽車把目光瞄準了一個在全球范圍內炙手可熱的“藍海”專用車項目上。在2013年4月舉行的上海車展上，華晨汽車首發參展的兩款專用車TC59、MXXL24AH成為亮點，更讓外界震驚的是，未來這兩款高端專用車均有望在華晨汽車大連專用車產業科技創新基地生產。
 

　　隨著寶馬新3系的上市以及動力系統的換代，寶馬在中國的發展已進入全盛時期，而到2016年全部項目建成投產之際，華晨汽車大連專用車產業科技創新基地可年產銷專用車整車10萬輛，年銷售收入可達1000億元人民幣。“兩翼”漸豐的華晨，有了比其他自主品牌飛得更加平穩的資本。
 

　　不過，華晨“大飛機”要想飛得更遠、更高，還需要真正有動力的發動機支撐。對于華晨這架“大飛機”而言，核心技術、優秀品牌、發展資金、企業文化，是缺一不可的動力引擎。零部件和多元化，則是飛機平穩運行的平衡器。
 

　　清晰的大飛機戰略，將是華晨未來成功的基石。
 

　　期待國家政策大規劃
 

　　有了這樣的長期戰略和中期規劃，才能像日本、韓國發展汽車工業一樣，將企業、政府、社會和消費者互動起來，形成良性循環。
 

　　盡管已經走出了華晨發展自主品牌的一條路子，但在自主的道路上，國內車企一直搖擺彷徨，真正以市場化的觀點和理念去發展的，且長期堅持的并不多。
 

　　直到現在，中國汽車行業仍然沒有一個長期戰略和中期規劃。只有制定出一個長期戰略和中期規劃，才能像日本、韓國發展汽車工業一樣，將企業、政府、社會和消費者互動起來，形成良性循環，尤其是與交通擁擠、環境污染等問題結合起來。這如同一項復雜的系統工程，必須有清晰的可執行的產業發展戰略和規劃。而目前的戰略和規劃僅有三五年，只是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。
 

　　此外，國內車企也需要政府大力支持自主品牌。政府官員帶頭去坐自主品牌轎車，將給老百姓起到很好的示范效應，而且當政府的官員坐上車以后，一定會更深切的了解自主品牌汽車的品質，車企不斷改進的步伐可能更快一些。華晨汽車深深地希望自主企業由大變強，他們管這叫“自主強企夢”。
 

　　百年里，人類渴望著前所未有的汽車門類，也無法忍受汽車所帶來的環境、交通等問題，所以汽車界正面臨著環保、能源、交通、享樂、互聯網等重大課題，汽車產業正醞釀著又一場偉大的變革。這場變革，依然依靠的是技術的力量、變革的力量。什么技術呢?一個是動力技術，第二個是車聯網技術。動力技術和車聯網技術將是一場新的技術革命。
 

　　汽車產業的商業模式需要變革，比如說零部件的配套模式，還是4S店嗎?體系該怎么去整合?這些都是一場大的變革，并且已經開始醞釀。“我們現在核心技術有問題，品牌沒樹立起來，品質還有差距，所以我們現在還不強，但夢是永恒的。夢在心中，路在腳下，我欣賞路在腳下”在結束此次采訪時，祁玉民如此強調。
 

　　對于將來，華晨充滿信心
 

　　對于華晨，我們充滿信心。
 

　　未來，必將更加美好!