中國傳媒聯盟 據 中工網—《工人日報》 訊：

　人物檢索：李志文，47歲，中鐵電氣化局集團西安電氣化工程有限公司職工，31年專注鐵路電氣化建設。

　　閑暇之余，李志文會一個人給自己放一場“電影”，回憶一下自己走過的城市、干過的項目，每每想到那些自己參與過的鐵路電氣化建設，心里總會升起一股濃濃的自豪感。

　　李志文參加工作已有31年，盡管獲得過不少榮譽，可他還跟剛進公司時一樣，渾身充滿干勁。

　　作為一名鐵路電氣化工程人，他工作后三分之二的時間都奔波在全國各地，跟同事一起生活的時間遠遠超過與家人。但不論人在哪里，李志文的心里都牽掛著在陜西寶雞家里的親人。“我幾乎所有的時間都在工地上，做好我的工作也是對家人‘犧牲’的回報。”

　　“艱苦不怕吃苦，說干就干，干就干好！”憑著這股子信念，李志文幾乎把所有的精力都投入到鐵路電氣化建設上。

　　2010年7月9日上午，在太中銀電氣化鐵路工地，公司一組電氣化作業車從呂梁開往離石隧道，準備進隧道架線。

　　當作業車緩緩駛入北川特大橋時，大家的心一下子提了起來。由于橋上站前單位新鋪設的路基和鋼軌還未進行壓實，路基高低不平，車輛行駛稍有不慎，就容易出現掉道。為確保行車安全，李志文手拿報話機，帶領作業隊員在車下邊走邊觀察，指揮車輛緩緩行進……

　　山區的天說變就變，剛才還是晴空萬里，突然間就大雨如注，風雨交加。李志文一揮手，對隊員喊：“你們趕快上車，別都跟著淋雨。”他仔細觀察路基和車輛走行情況，遇到岔區，他就跑到車輛前方，將臉貼近路基，邊觀察車輛邊用塑料帶裹著報話機與司機通報情況，指揮行駛。就這樣，他頭頂大雨隨車監測，堅持步行了2000多米。作業車安全行駛到離石隧道口后，他才跳上車，指揮隊員打開線盤，投入緊張的架線施工。

　　對李志文和他的工友來說，工程是流動的，工點是臨時的。但正是這一個個短暫的工程和工點的綴聯，組成了電氣化人雖然艱辛，卻也豐富和獨特的生活。沈山線山海關車站是一個車流量大，連接東北冀北的重要樞紐，是個硬骨頭工程。施工難度大、施工質量要求高，同時還要配合土建單位撥接線路。一年內他們配合大撥接8次，每次撥接前，李志文都要到現場走一遍，把施工方案在大腦里濾一遍，把機具、材料再看一遍，施工前把施工重點再強調一遍。那段時間，他每天工作10多個小時，很少睡過囫圇覺，施工最緊張時，他每天早上起床后都能發現頭發一撮一撮地往下掉。

　　盡管吃過不少苦，但李志文還是愛上了這份工作：“我的勞動為更多人帶來便捷，這就是對我最大的肯定。”