昨天，市發(fā)改委就機場巴士票價調(diào)整問題發(fā)出通知，從明天起，全市機場大巴票制將由目前的單一制改為計程制，20公里以內(nèi)票價為15元/人次，20公里后按照每5公里加價3元計價，單線最高票價為24元/人次。

　　基準票價率6毛

　　根據(jù)通知規(guī)定，新實行的機場巴士票制票價將與里程掛鉤，采取按人、公里基準票價率分段確定票價的定價方式。機場巴士基準票價率為0.6元/人·公里，最高上浮幅度為20%，下浮不限。機場巴士各線路具體票制票價由運營企業(yè)根據(jù)規(guī)定的票價率確定，并報民航局機關(guān)服務(wù)局同意，然后報發(fā)改委備案后執(zhí)行。

　　共分四檔票價

　　機場大巴公司表示，考慮廣大乘客承受能力，本次只按照0.6元/人每公里的基準票價率制定各條線路價格，票價率未在基準票價率上進行20%的上浮。新的票價于明起執(zhí)行，各線路票價相比之前有升有降，對應(yīng)的各線路站點相比之前也有升有降。

　　昨天，記者登錄機場網(wǎng)站，大巴價目表已經(jīng)調(diào)整，根據(jù)站點設(shè)置實行階梯票價，共分為15元、18元、21元、24元四檔。其中11%旅客票價有所降低，整體水平略有提高，單張票價最高為24元，最低為15元。20公里以內(nèi)票價為15元，之后每增加5公里票價增加3元，35公里以上票價不再進行累加，即35至55公里票價均為24元。目前，本市機場大巴票價為16元每人次。

　　發(fā)改委要求，各機場巴士運營企業(yè)要加強票價管理，保持票價相對穩(wěn)定，各線路票制票價調(diào)整原則上每年不超過一次。嚴格遵守明碼標價有關(guān)規(guī)定，做好各售票點及運營車輛票價公示工作，主動接受社會監(jiān)督。還要加強企業(yè)成本核算和管理，降低運營成本；要將年度運營情況及時報送民航局機關(guān)服務(wù)局和發(fā)改委。

釋疑

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　　機場大巴為什么要調(diào)價？

　　調(diào)價有助于提高服務(wù)水平

　　機場大巴公司相關(guān)負責(zé)人：首都機場大巴的收費還是17年前的標準，機場巴士現(xiàn)行每人16元的一票制票價已持續(xù)17年，隨著物價水平的總體上升，運營成本不斷增加，多年來，企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)，員工收入低，服務(wù)保障、經(jīng)營發(fā)展受到很大影響，每年虧損幾千萬。

　　該負責(zé)人說，根據(jù)機場大巴調(diào)價方案設(shè)想，通過調(diào)價手段達成收支平衡即可。此次市發(fā)展改革委調(diào)整了票制票價管理方式，將給予企業(yè)更多的定價自主權(quán)，有利于企業(yè)提升機場巴士服務(wù)保障水平，增開運營線路，縮短發(fā)車間隔，優(yōu)化運行流程，改變發(fā)車模式，提升運行效率，滿足市民出行需求。

　　2

　　票價調(diào)整為何沒有聽證？

　　聽證目錄不包括機場大巴

　　發(fā)改委：根據(jù)北京市價格聽證目錄，需要進行價格聽證的內(nèi)容包括義務(wù)教育學(xué)雜費；基本醫(yī)療診療費、掛號費、床位費和手術(shù)費；居民生活用水、用氣價格和供暖價格；城市主要交通的軌道客運、公共汽車客運（小公共除外）和出租小汽車票價；公有住房租金；主要園林景點故宮、十三陵、八達嶺、頤和園、天壇門票價格；國家計委委托的和市政府安排聽證的其他調(diào)價項目。

　　可見，機場大巴并不在聽證目錄之列，所以無需聽證。

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　　基準票價率依據(jù)何標準？

　　測算里程客流及成本得出

　　發(fā)改委：此次機場大巴票價率主要根據(jù)機場巴士主要服務(wù)于航空旅客的功能定位、企業(yè)實際經(jīng)營成本、目標乘客群的承受能力確定。

　　根據(jù)企業(yè)2012年運營里程、客流量及運營成本等因素測算，基準票價率0.6元/人·公里時，機場巴士運營企業(yè)利潤率約4%。